- НКПС
-
Наро́дный комиссариа́т путе́й сообще́ния (НКПС или Наркомпуть) — государственный орган РСФСР, затем СССР в ранге министерства, управлявший деятельностью железных дорог в 1917—1946 годах.
История
Первоначально образован декретом 2-го Всероссийского съезда Советов 26 октября (8 ноября) 1917 года с качестве Народного комиссариата по железнодорожным делам и входил в число первых народных комиссариатов, образованных в соответствии с декретом «Об учреждении Совета Народных Комиссаров».
В связи с передачей в его ведение Управления внутренним водным транспортом переименован в НКПС. Однако, декретом СНК от 27 февраля 1918 года управление водными путями было передано ВСНХ и в ведении НКПС остались управление жел.дорогами и организация ж.-д. перевозок.
С 1921 НКПС передано управление автомобильным, гужевым и трамвайным транспортом, погрузочно-разгрузочным и транспортно-экспедиторским делом на всех видах транспорта.
В ходе Первой мировой и гражданской войн было разрушено более 60 % сети, 90 % локомотивного и 80 % вагонного парка. Только к 1928 году удалось в основном восстановить разрушенный железнодорожный транспорт и перевозки довести до объёма 1913 г.
В 1931 и 1932 гг. Советом Народных Комиссаров (СНК) СССР был принят ряд постановлений, направленных на интенсификацию перевозок и улучшение работы железнодорожного и безрельсового транспорта.
Здание НКПС, 1934 г, арх. Фомин И. А.В 1932 году было принято решение СНК о реконструкции железных дорог. Этим решением предусматривалось: усиление пути за счёт укладки более тяжёлых рельсов, широкое использование щебеночного балласта, создание мощных паровозов (ФД, ИС), большегрузных 4-осных вагонов, перевод подвижного состава на автотормоза и автосцепку, создание систем полуавтоматической и автоматической блокировки, внедрение механической и электрической централизации стрелок и сигналов и др.
В 1940 году эксплуатационная длина сети достигла 106,1 тыс. км, перевозки грузов составили 592,6 млн т.
Во время Великой Отечественной войны европейская часть сети железных дорог была полностью разрушена, потеряно 40 % вагонов и 50 % локомотивов. Несмотря на это, железнодорожный транспорт полностью обеспечил военные перевозки и доставку грузов на фронт.
В 1946 г. НКПС реформирован в Министерство путей сообщения (МПС).
Народные комиссары путей сообщения
Первым Народным комиссаром стал Марк Елизаров. Также Наркомами путей сообщения были Троцкий Л. Д., Дзержинский Ф. Э. и Лазарь Каганович, именем которого был назван Московский Метрополитен, до того как он получил имя В. И. Ленина.
Народный комиссар Время работы Елизаров, Марк Тимофеевич 8 (21) ноября 1917 — 7 (20) января 1918 Рогов, Алексей Гаврилович 24 февраля 1918 — 9 мая 1918 Кобозев, Петр Алексеевич 9 мая 1918 — июнь 1918 Невский, Владимир Иванович 25 июня 1918 — 15 марта 1919 Красин, Леонид Борисович 30 марта 1919 — 20 марта 1920 Троцкий, Лев Давидович 30 марта 1920 — 10 декабря 1920 Емшанов Александр Иванович 10 декабря 1920 — 14 апреля 1921 Дзержинский, Феликс Эдмундович 14 апреля 1921 — 6 июля 1923 Рудзутак, Ян Эрнестович 1924—1930 Рухимович, Моисей Львович 1931 Андреев, Андрей Андреевич 1931—1935 Каганович, Лазарь Моисеевич 1935—1942 Хрулев, Андрей Васильевич 1942—1943 Каганович, Лазарь Моисеевич 1943—1947 См. также
Wikimedia Foundation. 2010.
