ФЛ

Филёвская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	15 мая 1935
Длина, км	14,9
Количество станций	13
Время поездки, мин.	21 до Кунцевской (11 до Международной)
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Количество вагонов в составе поезда	6
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс./сутки	320,6 (2005)
Самая напряжённая станция	Киевская
Наземные участки	есть
Электродепо	ТЧ-9 Фили

Филёвская линия
Легенда Кунцевская  +жд Пионерская Филёвский парк Багратионовская ТЧ-9 «Фили» Фили +жд Кутузовская Студенческая Нижняя Масловка Петровский парк Ходынское поле Хорошёвская Мнёвники Пресня Шелепиха Международная Выставочная Киевская   +жд Смоленский метромост через р. Москву Смоленская Арбатская Александровский сад

Станция Киевская

Филёвская линия Московского метрополитена (ранее носила название Арбатско-Филёвская, также известна как голубая линия) — единственная линия Московского метро, не считая Бутовской линии лёгкого метро, большая часть которой находится на поверхности.

История

История строительства

Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году, в 1937 году продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 Смоленский метромост. Участок входил в состав Кировско-Фрунзенской линии, действовало вилочное движение от станции «Охотный ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии. При строительстве тоннелей к «Площади Революции» были использованы заделы, оставленные в 1935 году.

После попадания бомбы в тоннель «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт.

Однако после прихода Хрущёва был принят курс на удешевление, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли решили строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская» — «Киевская» был открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филевской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».

Изначально планировали открыть участок от «Киевской» сразу до «Филей», но так как тоннели на перегоне «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года.

В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского».

В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской»

Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продолжить ветку в Строгино и Митино). Этим объясняется наличие на ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет.

В 2005 году от станции «Киевская» была проложена ветка в строящийся Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр». В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».

После открытия участка Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Строгино» в 2008 году, участок Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского» отошёл к Арбатско-Покровской линии^[1]. Станция «Кунцевская» реконструирована, и для Филёвской линии теперь предназначен только 1 путь. Ранее, в 2007 году, для обустройства «Кунцевской» в целях будущих изменений, участок «Крылатское» — «Пионерская» неоднократно закрывался в выходные дни или в позднее время с назначением автобуса «М» между этими станциями с остановками на всех промежуточных станциях. Закрытие 2 января 2008 — 7 января 2008 стало последним и решающим.

История переименований

Пересадки

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживавшие линию

• «ТЧ-3 Измайлово» — 1958—1962 гг.
• «ТЧ-9 Фили» — с 1962 г.

Количество вагонов в составах

• 4 — 1958—1974 гг, с 2005 для вагонов типов «Русич».
• 6 — с 1974 гг.

Типы вагонов, использовавшихся на линии

• А/Ам, Б/Бм — 1935—1953 гг.
• В4 — 1958—1964 гг.
• Д — 1961—1992 гг.
• Е — 1986—2007 гг.
• Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 с 1986 г.
• 81-740.1/741.1 («Русич») — с 2005 г.

Технические подробности

Система сигнализации: автоблокировка с автостопами и защитными участками.

Перспективы

От открытой 30 августа 2006 года «Международной» планируется продлить линию до строящегося Евровокзала (в районе железнодорожной платформы Тестовская). Также озвучена программа строительства нового кольца, первым участком которого станет продление Филёвской линии по маршруту «Международная» — «Беговая» — «Динамо» — «Савёловская». Однако данный проект всерьёз критикуется пассажирами из-за нецелесообразности, поэтому как альтернатива, существует проект закрытия участка Фили-Суденческая, а пути от станции Международная продлеваются к новой станции Фили, расположенной перпендекулярно прежней и далее по прежнему маршруту с одновременным превращением оставшегося открытого участка Багратионовская-Кунцевская в закрытый участок без существенной перестройки станций.

Планируется создать прямую пересадку «Боровицкая» — «Александровский сад».

В перспективе возможно проление линии на запад после Кунцевской в район Можайского шоссе, а также соединение Филевского и планируемого Капотнинского радиуса в одну линию, при условии решения проблемы с соединительными тоннелями.

Интересные факты

• Все четыре станции Московского метро, платформы которых расположены в кривых, находятся на Филёвской линии — это «Выставочная», «Международная», «Александровский сад» и «Кутузовская».
• Два самых коротких перегона в Московском метро также расположены на Филёвской линии: между станциями «Выставочная» и «Международная», и «Александровский сад» и «Арбатская».
• Самый длинный наземный участок «Фили» — «Кунцевская».
• Как, впрочем, и самые короткие станции (если не считать Бутовской линии).
• На линии в данный момент эксплуатируются самый старый (Еж) и самый новый (Русич) типы подвижного состава.
• Самый большой уклон в Московском метро находится на перегоне Киевская — Деловой центр и составляет 51 тысячную.
• Единственное (на сегодняшний день) в Москве вилочное движение.
• Ни на одной конечной нет полноценных оборотных тупиков.
• Линия с «богатой» историей участков: участок «Александровский сад» — «Киевская» сначала принадлежал Сокольнической линии (Первая Очередь Московского Метрополитена), затем Арбатско-Покровской (Вторая Очередь), затем 5 лет вообще не эксплуатировался, и только с 1958 года отошёл вновь образованной Филёвской линии. Другой бывший участок линии — «Кунцевская» — «Крылатское» в 2008 году вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.
• Единственная линия, на которой есть платформа, работающая по расписанию. (Вторая платформа станции «Александровский сад»)
• Единственная линия, не считая ответвления «Выставочная» — «Международная», где ни на одной станции нет эскалатора. До 2008 года станции с эскалаторами были «Молодёжная» и «Крылатское».

Примечания

1. ↑ В Москве открылась новая станция метро «Строгино» (рус.). РБК (7 января 2008). Проверено 27 марта 2009.

Ссылки

• Гостиницы вдоль Филёвской линии
• Филёвская линия на сайте metro.molot.ru
• Филёвская линия на сайте mymetro.ru

Линии Московского метро
	Сокольническая		Замоскворецкая		Арбатско-Покровская		Филёвская
	Кольцевая		Калужско-Рижская		Таганско-Краснопресненская		Калининская
	Серпуховско-Тимирязевская		Люблинско-Дмитровская		Каховская		Бутовская